1. Först av allt måste vi börja med källan. Vid montering av injektorn måste arbetarna installera monteringsstandarden för att förhindra att aggregatet finns på plats. Var försiktig när du installerar insprutningsisoleringshylsan. Det får inte vara för löst eller för hårt. Det är för löst. Det finns ett gap mellan injektorn och isoleringshylsan. Värmeisoleringseffekten reduceras kraftigt, vilket lätt leder till injektorn. Och isoleringshylsan bränns. Om den är för hård känns injektorn pressad. Under den kombinerade verkan av värmeväxlingsbelastningen och högtrycksbelastningen för bränsleinsprutningen kommer spruthuvudet att brytas och nålventilen kommer att fastna och droppa. Så se till att förstå graden.
2. Generellt sett, när generatorn just är påslagen, är det bäst att köra i viloläge i 10 minuter, särskilt när vädret är kallt, först värmas upp och sedan accelerera till 1500 varv / minut. När tomgång är igång är kroppen fortfarande relativt sval, trycket är litet och dieselen bränns inte helt så att det är lätt att bilda kolavlagringar, och injektorerna sitter fast och orsakar en blockering.
3. När kunder som använder generatorer köper diesel, frestas inte att köpa billigare. Det är bäst att köpa dem på en vanlig plats. På grund av lägre diesel är insidan inte ren, det kan finnas små partiklar, och det är lätt att blockera munstycket och bära injektorns nål. Motorn är instabil och symptomen är främst: svart rök och kroppen skakar dåligt. Stäng maskinen när dessa problem uppstår.
4. Den sista punkten är att innan generatorn slås på måste du vara uppmärksam för att se om oljan är tillräckligt. Om oljan är för liten eller inte kommer temperaturen inuti cylindern att vara för hög, vilket också är en orsak till att injektorn smälter. Så inspektionen före bagagerummet är fortfarande mycket viktig.